近期，我國船企多份新船訂單及設備系統項目順利簽約。

上海振華重工簽約25000m3艙容等級耙吸式挖泥船建造合同

近日，上海振華重工與中交上航局簽訂25000m3艙容等級耙吸挖泥船建造合同。

25000m3耙吸挖泥船是國內首艘采用分布式艙內泥泵設計的超大型自航耙吸挖泥船，最大挖深120米，廣泛適用于深海取砂及沿海深水港口航道疏浚、吹填及海岸維護工程，配置了我國完全自主研發的新一代智能監控綜合管理平臺，可實現船舶的智能監控與綜合管理，全船智能化功能配置已達到世界一流水平。

中集太平洋海工簽約2+2艘40000立方米LPG/液氨船訂單

近日，中集太平洋海工與歐洲船東簽訂了2+2艘40,000立方米LPG/液氨船訂單，預計將于2028年交付。

作為新一代中型LPG運輸船，該船采用LPG雙燃料推進，配備了MAN的高壓LPG雙燃料主機，有效減少了運營污染排放和溫室氣體排放。另外，該船配置三只IMO Type A型貨艙，有效節省了艙容，提高了船舶的經濟性能，而且還可以裝載LPG、液氨、氯乙烯單體（VCM）等多種液化氣貨物，滿足換貨運輸的多樣化需求。

蕪湖造船廠簽署1艘18500噸甲醇預留綠色化學品船建造合約

近日，蕪湖造船廠與洲際船務集團簽署1艘18500噸甲醇預留綠色化學品船建造合約，并簽署戰略合作協議。

該系列船載重噸18500噸，載貨量21000m3，船長149.80m，型寬22.80m，型深12.70m，設計吃水8.50m，采用甲醇雙燃料預留設計理念，滿足IMO Tier III排放標準，未來可改造升級使用清潔能源甲醇燃料運行，為客戶提供了碳中和解決方案。該船還設計用于運輸IMO II型化學品，包括甲醇和各種生物燃料，是滿足船東運力新需求，低碳新方式的生動體現，同樣也是在船舶行業綠色化和智能化方面取得的又一新突破。

蘇美達船舶簽約2艘皇冠63 PLUS散貨船訂單

近日，蘇美達船舶有限公司與建信金融租賃有限公司簽訂2艘皇冠63 PLUS散貨船建造合同。

建信金租的2艘船舶建成交付后將由渤海遠洋運營。在此次簽約的同時，蘇美達船舶和渤海遠洋又續簽2艘皇冠63 PLUS散貨船的合作意向書。截至目前，蘇美達船舶在手訂單達63艘，生產排期到2027年四季度。

青島雙瑞舉行壓載水與脫硫系統簽約儀式

3月19日，青島雙瑞與外高橋造船舉行5艘158K油輪壓載水與脫硫系統簽約儀式。

青島雙瑞自2013年開始為外高橋造船提供船舶高端配套裝備，覆蓋了外高橋船廠全部主力船型，截至目前，雙方合作的船舶已達100艘。

上海船用柴油機研究所直流電力推進系統獲批量訂單

近日，上海船用柴油機研究所中標中交四航局江門航通船業有限公司120TEU&216TEU集裝箱船（6船套）新能源直流組網電力推進系統。本次訂單合同金額超過1.1億元。

本次中標的兩型船均入級英國勞氏船級社，動力系統采用直流組網電力推進型式，電站配置3臺高速發電機組和2套磷酸鐵鋰電池系統提供電能，滿足船舶航行和進出港等工況電力需求，推進系統采用高效永磁電機提升運營能效，同時利用頂部空間布置光伏系統滿足生活照明需求。（中國船舶工業行業協會）